قطارات طرابلس ... للعرض في المتحف ! | عام 1975 وخلال اندلاع الحرب الاهلية دُمرت السكة الحديدية  في طرابلس..  هذا القطار الذي كان حينها وسيلة نقل سريعة من منطقة الى أخرى و من بلد الى اخر ،علماً انه لم يكن في ذلك الوقت اكتظاظ سكاني و ازمة سير  كالتي نشهدها اليوم. كان الناس يسافرون عبره الى البلاد المجاورة كسوريا و تركيا و غيرها ، كما كان وسيلة سريعة للتجار لنقل بضائعهم. والان باتت سكة الحديد , حديد بلا اي فائدة ! لا تعمل و لا تتحرك بعد ان كان يجوب المناطق و يختصر الوقت و السفر . فما هذا الإهمال الذي و صلنا اليه من قبل الدولة ؟ ولماذا لا نعيد تأهيله من جديد ؟، مع العلم انه تم وضع حجر أساس لبناء مشروع جديد فيه منذ سنوات . و لما لا زال عماله يتقاضون اجورهم حتى الان ومن دون عمل ؟ أليس المواطن العامل احقٌ بالمال الذي يتقاضاه عامل السكة و هو على الاريكة في بيته؟ كلها أسئلةً اجابنا عليها رئيس بلدية الميناء الاستاذ عبد القادر علم الدين في حوار أجرته معه تريبولي سكوب. نشهد اليوم ازمة سير كبيرة فهل من الممكن إعادة تأهيل القطار و سكة الحديد ؟ كانت القطارات وسيلة نقل جيدة بهدف تسهيل أمور المواطنين في التنقلات فكان هناك ما يدعى بالـ Express عمله هو نقل الركاب من طرابلس الى بيروت و كان يعمل على ثلاث دفعات يومياً اما بالنسبة لنقل الركاب من طرابلس الى حلب او الى أوروبا فكان القطار هو الوسيلة السريعة و المعتمدة ،وكانت سكك الحديد ناشطة جداً وواحدة من اهم فرص العمل لدينا. هذا غير البضائع التي كانت تُحمل من دول الخارج الى تجار لبنان فكانت تصل بسرعة البرق. اما بالنسبة لطرابلس فلا نستطيع إعادة تفعيل القطارات, ربما من الممكن ابتكار طرق للنقل المشترك كالميترو او الباصات الكهربائية .   هل من الممكن إيجاد بديل للقطار لتخفيف ازمة السير ؟ انها بحاجة الى دراسة ، فمن الممكن انشاء خطوط نقل للباصات كهربائية ، فسابقاً كانت هذه وسيلة نقل في بيروت و لكننا اليوم مع التطور التكنولوجي بحاجة الى دراسة لتفعيلها, و هذه الدراسة ممكن ان تقوم بها بلدية طرابلس او وزارة الاشغال و النقل فهي الوزارة المخولة لحل هذه الازمة القاسية . و تابع علم الدين متسائلاً : فهل من المعقول ان تأخذ المسافة من طرابلس الى الميناء ما يقارب النصف ساعة او من طرابلس الى بيروت حوالي الثلاث ساعات ؟  فبالحقيقة نحن بحاجة الى خطة سير للانتهاء من هذه الازمة. ومع الأسف فنحن نأخذ من الدولة وعوداً و لم نرى حتى الان افعالاً منذ ثلاثون عام و مع تعاقب الحكومات. و انا حريص على تسهيل أمور المواطنين من حيث التنقل و مضيعة الوقت على الطرقات بسبب الازدحام. و كرر علم الدين بأنه لا يمكن إعادة تأهيل سكة الحديد بل تعويض المواطنين بما هو اسرع و اكثر تطوراً، سيما و ان الطرقات عندنا ضيقة ولا تتحمل وجود سكك للقطار ولكن كم ممكن ان تتحمل القطارات الكهربائية.   ماذا يمكن اذا ان نستفيد من محطة القطار الموجودة حالياً ؟ نحن من الممكن ان نحول هذه المحطة الى متحف لوسائل النقل الاثرية و القديمة من قطارات و سيارات و إقامة اكشاك بالقرب منها للوجبات السريعة تجلب الزائرين و السياح من كل المناطق و البلدان، و بهذه الطريقة نكون قد استفدنا من هذه المساحة المهملة منذ عهود.   فمتحف القطارات لا يتعارض مع سكة الحديد التي وُضع لها حجر الأساس و التي تربط لبنان بسوريا، و لقد قدمت هذا الاقتراح للمدير العام لسكة الحديد و كان متجاوباً و متحمساً للموضوع فسبق ان وضعت مبالغ طائلة لإعادة تأهيل السكة لكن لا حياة لمن تنادي. اذا هناك بصيص امل لولادة متحف اثري للقطارات ؟ بالفعل و انا اعمل جاهداً لتنفيذ هذا المشروع فسيكون هناك اتصالاً مع جهات دولية مانحة لمساعدتنا . وفي سؤالنا عن الموظفين و العمال التابعين لسكة الحديد الذين يتقاضون رواتبهم شهرياً دون العمل فكانت الإجابة: هذا السؤال يُسأل لمدير عام سكك الحديد في لبنان, لأنني كرئيس بلدية الميناء لا سلطة لي فهذا هو الهدر بعينه و ختم قائلاً : "نحنا كنا نحلم حنروح قبل ما يتحقق هالحلم , انشاء الله على ايامكن يتحقق ".        

Tripoli Scope - أخبار طرابلس لبنان - Lebanon News Now 24 | تريبولي سكوب - موقع طرابلسي يتفرد بتسليط الضوء على مدينة طرابلس خاصة والشمال ولبنان عامة. طرابلس ، لبنان ، تريبولي سكوب ، أخبار... - Akkar,lebanon,tripoli,tripoliscope,news,scope,north , Lebanon, News, Middle East, Lebanon News, Middle East News, News in Lebanon, Breaking News Lebanon, Lebanese news portal, Politics, Economy, Sports, Entertainment لبنان ٢٤، لبنان، أخبار، الشرق الأوسط، أخبار لبنان، أخبار الشرق الأوسط، خبر عاجل لبنان، سياسة، إقتصاد، رياضة، ثقافة

Back End Admin
 
تواصل معنا
        
خاص بالإعلانات
آخر الأخبار
 

خاص الموقع