نبيل الجسر يتحدث لـ "جريدة الأديب" بلغة الأرقام عن المشاريع. | ويوضح للرأي العام أهميتها الاقتصادية وسبل إنجازها مقابلة أجرتها جريدة الأديب مع رئيس مجلس الإنماء والإعمار المهندس نبيل الجسر في عددها 756 الصادر بتاريخ 26 شباط 2015 تشهد مدينة طرابلس العديد من المشاريع الانمائية التي ينفذها مجلس الانماء والاعمار، وإزاء اللغط الحاصل حول مدة تنفيذ  هذه المشاريع وأهميتها، فقد التقت «الاديب» رئيس مجلس الانماء والاعمارالمهندس نبيل الجسر الذي تحدث عنها بالتفصيل، أين أصبحت، وما هي المعوقات، من مشروع الصرف الصحي، الى مشاريع الطرقات، فالبناء الجامعي الموحد وصولاً الى مشروع إنشاء مواقف للسيارات في ساحة التل وردم والبحر وسكة الحديد بين طرابلس والحدود السورية.وكان الحوار التالي: 1- أحد المشاريع الهامة لمدينة طرابلس وجوارها هو مشروع محطة تكرير الصرف الصحي. وقد أنجز العمل في هذه المحطة. إلا أن تشغيلها، على أفضل وجه، ينتظر إنجاز مشاريع الشبكات المرتبطة بها. ما هو مصير هذه المشاريع؟ لقد تمّ تنفيذ محطة تكرير المياه المبتذلة في طرابلس بتمويل من البنك الأوروبي للتثمير (EIB) من قبل شركة Degrémont بقيمة حوالي 80 مليون يورو. إن هذه المحطة هي محطة تكرير بيولوجية (Secondaire) مصممة لتكرير المياه المبتذلة لمدينة طرابلس وجوارها على أساس استيعاب 135،000 م3 يوميًا (مقدرة للعام 2040). وتمّ حالياً تأمين معدل حوالي 20,000 م3 يوميًا تم وصلها إلى محطة التكرير خلال العام 2014، ويقوم المتعهد حاليًا "شركة Degrémont" بتشغيل قسم التكرير التمهيدي من المحطة وضخ المياه المبتذلة عبر المصب البحري، بانتظار وضع عدد من المشاريع في الخدمة، بحيث ان المحطة بحاجة الى معدل 30,000 م3 يوميا"، كحد أدنى للتمكن من البدء بعملية تشغيلها بالكامل.  تم تنفيذ عدة مشاريع في طرابلس وضع قسم منها في الخدمة وهي التالية:  - مشروع تطوير البنى التحتية في طرابلس (Package 1A) – وضع بالخدمة. - مشروع خط (طرابلس-نهر البارد)  مرتقب أن يوضع بالخدمة خلال 4 أشهر. - مشروع خط النفق للصرف الصحي (Micro tunneling Part 1) وضع بالخدمة. كما أن هناك مشاريع قيد التلزيم أو التنفيذ حاليًا: - مشروع خط النفق للصرف الصحي (Micro tunneling Part 2) قيد التنفيذ، مرتقب أن يتم إنجازه خلال العام 2016. - تطوير البنى التحتية في طرابلس (Package 1B)– قيد التلزيم، مرتقب أن يتم إنجازه خلال العام 2017. وبالتالي يرتقب التوصل إلى كمية تصريف للمياه المبتذلة تفوق الـ 30,000 م3 يوميًا خلال العام 2016 عند تأمين وصلات الصرف الصحي على خط النفق (Micro tunneling Part 2) عند الانتهاء من تنفيذه. من المرتقب أيضاً التوصل إلى كمية من المياه المبتذلة حوالي الـ 60،000 م3 يومياً يتم إدخالها إلى هذه المحطة نهاية العام 2017، وذلك بعد الانتهاء من إنجاز المشاريع التي أشرنا إليها.  إن السبب الذي يكمن وراء إنجاز المحطة قبل إنجاز جميع الشبكات هو سبب تمويلي لأن المحطة جرى تمويلها بقرض واحد، بينما مشاريع الشبكات تموّل من مصادر متعددة وجرى تأمين تمويلها على مراحل. 2- بالنسبة لمشاريع الطرقات الاستراتيجية، طرابلس تنتظر إنجاز الطريق الدائري الغربي كما هي موعودة بالطريق الدائري الشرقي. فماذا عن هذين المشروعين؟ بالنسبة للطريق الدائري الغربي (الميناء – البداوي)، يهدف هذا المشروع إلى ربط أوتوستراد الشمال عند معرض طرابلس الدولي بالطريق الدولي في منطقة البداوي وذلك عبر طريق سريع (بولفار) يمتد على طول الواجهة البحرية الغربية. يبلغ طول الطريق حوالي 6 كلم وبعرض وسطي 30 مترا ويتألف من ثلاثة مسارب في كل اتجاه بالإضافة إلى أكتاف وحواجز وسطية خرسانية. كما يلحظ المشروع طرقاً جانبية للطريق السريع بطول 6 كلم بما يؤمن دخولاً وخروجاً آمناً من البولفار. يهمني هنا أن أوضح أن المشروع الذي بدأ مجلس الإنماء والإعمار بتنفيذه، قبل سنوات، بتمويل من قرض مع البنك الأوروبي للتثمير، قد جرى تعديله بشكل جذري حيث أضيفت أشغال أساسية إلى نطاق هذا المشروع أهمها إستبدال جسري الميناء والمرفأ الملحوظين في التصميم الأساسي بجسر (Viaduct) يمر فوق شوارع الميناء وعزمي والمئتين بطول حوالي 1000 متر، توسعة جسر البداوي وإستحداث طرق جانبية تخديمية إضافية للأوتوستراد تؤمن الربط بين شوارع منطقة الميناء ومنطقة هذا المشروع، استحداث منحدر جانبي عند الجهة الغربية للأوتوستراد يؤمن الربط بين الأوتوستراد وشارع الميناء بالإضافة إلى أشغال أخرى متفرقة. إن المشروع المعدل أصبح بقيمة توازي /42/ مليون يورو بعد أن استطعنا تأمين تمويل من الحكومة اللبنانية لسد الفجوة التمويلية التي نتجت عن ارتفاع كلفة التنفيذ بسبب التعديلات على المشروع. وقد نفذ منه حتى تاريخه ما نسبته 50%. وقد تسببت الأوضاع الأمنية في طرابلس وعدم إخلاء شاغلي بعض العقارات المستملكة في نطاق المشروع إلى تأخر تنفيذ الأشغال. أما بالنسبة للطريق الدائري الشرقي، فهو يبدأ من الطريق السـاحلي بيروت - طرابلس عند وادي ابوحلقا ويصل إلى الطريق الساحلي في البداوي عند مدخل منشآت النفط ويمر براس مسقا، زيتون طرابلس، مجدليا والبداوي. يبلغ طول هذا الطريق حوالي 8.5 كيلومتر وعرضه حوالي 40 مترا. ويهدف إلى تحسين حركة الانتقال من والى المناطق التي يمر بها إضافة إلى تأمين الربط مع أوتوستراد الشمال وتفادي العبور في طرابلس. يتضمن هذا المشروع تنفيذ طريق بخطي سير في كل اتجاه إضافة إلى طرق تخديمية على جانبيه ويتضمن أيضا تنفيذ عدة محولات: محول أبو حلقا، محول رأس مسقا، محول زغرتا، محول سير ومحول البداوي. بالإضافة إلى ذلك، يشتمل يحتوي المشروع على عشرة ممرات علوية وسفلية لتامين الطرق الموجودة وعلى جسر بطول 170 م في منطقة أبي سمراء بالإضافة إلى جسرين كبيرين فوق وادي أبو حلقا، وجسر كبير فوق وادي هاب وآخر فوق وادي أبو علي. الدراسات أنجزت وقد طلب مجلس الإنماء والإعمار من مجلس الوزراء تامين الاعتمادات اللازمة للمباشرة باستملاك العقارات المصابة بتخطيط المشروع تمهيدا للمباشرة بتنفيذ الأشغال على مرحلتين: المرحلة الأولى وتشمل القسم الممتد من منطقة رأس مسقا لغاية المفرق المؤدي إلى منطقة الضنية وهي ممولة من البنك الإسلامي للتنمية بموجب اتفاقية مبرمة. المرحة الثانية وتشمل القسم المتبقي من هذا المشروع الممتد من المفرق المؤدي إلى منطقة الضنية لغاية منطقة البداوي إضافة إلى ربط هذا القسم بالأوتوستراد العربي وبالأوتوستراد الدائري الغربي لمدينة طرابلس. تجدر الإشارة إلى أن المجلس بصدد التفاوض مع البنك الإسلامي للتنمية لتوقيع اتفاقية قرض لتمويل أشغال هذه المرحلة الثانية من المشروع 3) مشروع البناء الجامعي الموحد هو حلم لطرابلس والشمال. ماذا عن تقدم العمل في هذا المشروع؟ العمل جار حالياً في إطار عقدين منفصلين: العقد الأول مع شركة SUKRU UZUN التركية لتنفيذ بناء كليتي الهندسة والعمارة وقيمته/50/ مليون د.أ. بتمويل من قرض البنك الإسلامي للتنمية، والعقد الثاني مع مجموعة معلوف/بناء واعمار لتنفيذ بناء كلية العلوم وقيمته حوالي /36/ مليون د.أ. بتمويل من قرض الصندوق السعودي للتنمية. صحيح ان متعهد العقد الأول قد تعثر وتباطأ في التنفيذ إلا اننا توصلنا معه مؤخرا الى صيغة تؤمن استمرارية العمل في المشروع وتسرع من وتيرته وذلك بالتوافق مع ممول المشروع البنك الإسلامي للتنمية. أما العقد الثاني، فان أشغاله تسير بشكل مقبول. حالياً، تبلغ نسبة الانجاز حوالي 60% في العقد الأول و 20% في العقد الثاني ومن المتوقع انجاز أشغال هذين العقدين خلال العام المقبل. 4) وماذا عن بقية أقسام أو كليات البناء الجامعي الموحد؟ مؤخراً، استطعنا تأمين تمويل مشروع بناء كلية الصحة العامة بحدود /30/ مليون دولار أميركي من البنك الإسلامي حيث وافق مجلس الوزراء، مطلع العام 2015، على اتفاقيتي الاستصناع والوكالة العائدتين لهذا المشروع. كما استطعنا تأمين قرض إضافي بقيمة /7،6/مليون د.أ من البنك الإسلامي أيضاً لتمويل شراء تجهيزات ومعدات لزوم مختبرات كليتي الهندسة والعمارة وكلفنا أحد المكاتب الاستشارية إعداد ملفات التلزيم تمهيداً لإطلاق المناقصة.   5) أطلقتم، مؤخراً، مناقصة لتلزيم مجموعة جديدة في إطار مشروع تطوير البنى الأساسية لمدينة طرابلس. أين أصبح هذا المشروع خاصة وان قسماً منه هو قيد التنفيذ حالياً؟ ان هذه المشاريع هي أقسام من برنامج ضخم يهدف الى رفع مستوى الخدمات الأساسية من مياه شرب وصرف صحي وتصريف مياه الأمطار وشبكة الكهرباء والهاتف وتحسين الطرق وأرصفة المشاة والإنارة وغير ذلك. انه من أصعب المشاريع كونه يتسبب بالإزعاج للمواطنين خلال التنفيذ إلا انه ذو مردود كبير خاصة وان شبكات البنى التحتية في مدينة طرابلس هي قديمة العهد. الجزء الذي هو قيد التنفيذ حالياً تنفذه شركة "باتكو" بموجب عقد تبلغ قيمته حوالي /28/ مليون د.أ. ممول من قرض مع البنك الإسلامي للتنمية. وقد أنجز العمل في المشروع باستثناء الشوارع في المدينة القديمة (شوارع رشيد رضا، محمد الرفاعي، ابراهيم الاحدب، عبد الحميد كرامي، ساحة التل، رشيد ميقاتي، ناصيف اليازجي، محمد الحسين واسماعيل الحافظ) كما لم تنجز بعد اعمال تجهيز الشوارع (Street furniture) ومعظم أعمال الزراعة والري. حالياً نحن بصدد اتخاذ الإجراءات اللازمة لانجاز الأعمال المتبقية في إطار هذا الجزء من المشروع. أما المناقصة التي أجريناها مؤخراً فهي تعود الى جزء ثان من هذا المشروع يشمل شوارع بشارة الخوري وفؤاد شهاب وكورنيش رشيد كرامي والاستقلال وعبد القادر كبارة، محمد الرفاعي، عبد الحميد الرافعي، طريق بيروت القديمة وبعض شوارع المدينة القديمة. القيمة المقدرة لأشغال هذا الجزء تبلغ حوالي /26/ مليون د.أ. وممولة ايضاً من نفس القرض مع البنك الإسلامي للتنمية. جرى فض العروض في 29/1/2015 وسيجري قريباً توقيع العقد تمهيداً لمباشرة العمل. 6) يسمع المواطنون كثيراً عن مشروع إنشاء مسلخ حديث في طرابلس. ماذا في جعبتكم حول هذا المشروع؟ نستطيع القول ان هذا المشروع قد وضع مؤخراً على السكة الصحيحة بعد ان وافق مجلس الوزراء على اتفاقية تمويل مع الصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية بقيمة /19/ مليون د.أ. وأحال هذه الاتفاقية الى المجلس النيابي للإبرام.  ان المسلخ الجديد المقترح سوف يقام في نفس المكان العائد للمسلخ المشاد سنة 1975. تبلغ المساحة العائدة له حوالي 18000 م2 وتتضمن زريبتين للمواشي (واحدة للأبقار وواحدة للخراف والماعز) تبلغ مساحتهما 4000 م2 وتستوعبان 950 رأساً من الأبقار و 3000 رأس من الخراف، كما تتضمن مبنى للإدارة العامة، مبنى لإدارة ترحيل الأجزاء الصالحة للأكل، مبنى خاص للعمال مجهز بأدوات تعقيم، مبنى لمعالجة الأجزاء الغير صالحة للأكل وتحويلها لعلف حيواني، محرقة للأجزاء المصابة بأمراض. ويتألف المسلخ من طابقين: الطابق العلوي للذبح على الطريقة الإسلامية والسلخ والطابق الأرضي يتم فيه معالجة ما تبقى. كما يتضمن الطابق الأرضي غرفة تبريد (درجة واحدة)، غرفة تجليد (20- درجة) وممرات الترحيل والتسليم (خط للترحيل في آليات مبردة صحية وخط لتسليم الذبائح في الآليات غير المبردة). كما يشمل التجهيزات لمعالجة الدماء وتحويلها لبروتيين للعلف الحيواني. وضعت التصاميم لتلبية الحاجات الحالية والمستقبلية لأفق 2025، وذلك بلحظ أربع خطوط للذبح: اثنان للأبقار واثنان للخراف والماعز والتي سوف تعمل بقدرة قصوى تبلغ ما يلي: - خطي الخراف بطاقة 125 رأس في الساعة لكل خط - خطي الأبقار بطاقة 40 رأس في الساعة لكل خط تجدر الإشارة الى أن هذه التصاميم تلحظ فصل تام بين منطقة الذبح ومنطقة التبريد والتسليم.  من المتوقع أن يصار الى تلزيم الأشغال أواخر العام الحالي على ان يبدأ التنفيذ خلال العام المقبل 2016. 7) مؤخراً، جرى تكليف مجلس الإنماء والاعمار بتنفيذ ثلاثة مشاريع حيوية في طرابلس هي: إنشاء مواقف للسيارات في ساحة لتل، ردم البحر لزوم المنطقة الاقتصادية الخاصة وخط سكة الحديد بين طرابلس والحدود السورية. في أية مرحلة أصبح كل من هذه المشاريع؟  بالنسبة للمشروع الأول، أي إنشاء مرآب للسيارات تحت ساحة التل فهو يتكون من أربعة طوابق سفلية بمساحة حوالي 4000 م2 للطابق الواحد، يعلوها حديقة بمساحة حوالي 2500 م2، على ان يستعمل الطابقان السفليان الأول والثاني من قبل السيارات العمومية (بقدرة استيعابية 280 سيارة للطابقين)، وعلى ان يستعمل الطابقان السفليان الثالث والرابع من قبل السيارات الخصوصية (بقدرة استيعابية 306 سيارة للطابقين). هذا فضلاً عن انه تم تصميم أساسات هذا المرآب لكي تتمكن من تحمل إضافة أربعة طوابق فوق الأرض في المستقبل. وسوف يباشر المجلس، في الأيام المقبلة، بدراسة الفحص البيئي لهذا المشروع وفق متطلبات وزارة البيئة وسيصار إلى الإطلاع على ملاحظات الجهات المعنية ولاسيما هيئات المجتمع المدني واقتراحاتها وهواجسها. تجدر الإشارة إلى أن دراسة المشروع الهندسية قد أنجزت وأعدها مكتب الاستشاري نعيم خرياطي. أما بالنسبة للمشروع الثاني، أي ردم المساحات في مرفأ طرابلس التي ستخصص للمنطقة الاقتصادية الخاصة، فقد أنجزت الدراسات وأجرينا استدراج عروض وسيتم فض العروض في 11/3/2014. تقدر قيمة هذا المشروع بـ /24/ مليون د.أ. وهو يهدف إلى تكوين مساحة تقدر بـ /550/ ألف م2 ضمن حرم مرفأ طرابلس ستخصص للمنطقة الاقتصادية الخاصة وذلك تطبيقاً للقانون المتعلق بهذه المنطقة وللمرسوم الذي حدد نطاقها الجغرافي. أما المشروع الثالث، أي إنشاء وصلة سكة الحديد بين طرابلس والحدود السورية الذي رصد له مجلس الوزراء مبلغ /20/ مليون .د.أ. بالإضافة إلى الاعتمادات المخصصة له في وزارة الأشغال العامة والنقل، فهو قيد الدراسة حالياً من مكتب الاستشاري رفيق الخوري كون الدراسات والمعطيات التي كانت متوفرة لا تكفي لإطلاق تلزيم الأشغال. وهناك مسوحات دقيقة مطلوبة وملف التلزيم يجب أن يأخذ بالاعتبار سيناريوهات تشغيل الخط بعد انجاز الأشغال. لذلك، نرى أن هذا المشروع يجب أن يدرس بأدق تفاصيله. وبالتالي، من المتوقع إطلاق تلزيم المشروع منتصف العام 2015.  

Tripoli Scope - أخبار طرابلس لبنان - Lebanon News Now 24 | تريبولي سكوب - موقع طرابلسي يتفرد بتسليط الضوء على مدينة طرابلس خاصة والشمال ولبنان عامة. طرابلس ، لبنان ، تريبولي سكوب ، أخبار... - Akkar,lebanon,tripoli,tripoliscope,news,scope,north , Lebanon, News, Middle East, Lebanon News, Middle East News, News in Lebanon, Breaking News Lebanon, Lebanese news portal, Politics, Economy, Sports, Entertainment لبنان ٢٤، لبنان، أخبار، الشرق الأوسط، أخبار لبنان، أخبار الشرق الأوسط، خبر عاجل لبنان، سياسة، إقتصاد، رياضة، ثقافة

Back End Admin
 
تواصل معنا
        
خاص بالإعلانات
آخر الأخبار
 

خاص الموقع